9月22日，福州市发改委以《福州市发展和改革委员会关于滨海快线票价的通知》制定了滨海快线票价，并在市政府门户网站、市发改委网站公布。为了让市民更好地了解政策，现对政策出台的背景过程、主要内容、政策依据等情况进行解读。
一、滨海快线票价定价的背景过程
滨海快线计划于今年9月底开通运营。为合理制定滨海快线票价，保障线路顺利开通运营，市发改委根据《政府制定价格听证办法》《政府制定价格行为规则》《城市公共交通条例》《福建省定价目录》等相关规定，对福州地铁集团有限公司运营分公司开展滨海快线票价定价成本调查。根据成本调查情况，综合考虑城市公共交通发展、市民消费水平、滨海快线与城市其它交通方式比价关系等因素，提出滨海快线票价听证方案，并于2025年8月20日组织召开了滨海快线票价听证会。在充分研究和吸收听证会参加人意见、网上征求意见等基础上，出台了滨海快线票价政策。
二、制定滨海快线票价的原则
1.公益优先、兼顾成本。城市轨道交通票价作为公共交通票价的组成部分，票价制定坚持公益属性，应当充分考量市民的承受能力。滨海快线作为机场快轨与市域通勤复合线路，应保持其价格优势，引导市民绿色出行。但过低的票价不利于轨道交通线路健康可持续发展，因此制定票价过程中，综合考虑企业运营成本、政府负担以及公众可承受能力，促进资源配置效率和服务能力提升。
2.优质优价、体现差异。滨海快线具有速度快、准点率高、运营组织灵活等特点，全线运营里程61.76公里，平均站间距在5公里以上，设计最高时速140公里，市域A型车车厢宽度更大，并配置行李存放区。根据国务院2024年10月颁布的《城市公共交通条例》“鼓励根据城市公共交通服务质量、运输距离以及换乘方式等因素，建立多层次、差别化的城市公共交通票价体系”的文件精神，综合考虑滨海快线运行速度和服务水平的差异，实行差异化定价。
三、票制的选择
目前，国内机场线票价主要采用一票制、固定费率以及分段计价递远递减方式。考虑到滨海快线福州火车站至帝封江段（以下简称主城区段，里程13.91公里）在福州火车站、东门站、帝封江站可分别与1号线、4号线、4/5号线实现换乘，为了消除换乘支付壁垒，全面提升乘客换乘效率，同时也为了更好地惠及民生，引导公共交通优先发展，滨海快线主城区段采用与地铁线路相同的里程分段计价票制。
滨海快线帝封江至文岭段（以下简称新区段，里程47.85公里），站间距相对较长（平均6.8公里），运营速度快，根据《城市公共交通条例》精神，采用独立票制，保障线路长期可持续发展。根据听证结果，新区段采用固定费率计价方式。
四、滨海快线票价
1.主城区段采用与地铁线路相同的里程分段计价票制，即：
起步价：5公里(含)2元；
里程价：超过5公里后，5～15公里(含)部分，按每5公里加收1元计价（不足5公里按5公里计价）；15～29公里(含)部分，按每7公里加收1元计价（不足7公里按7公里计价）；29公里以上部分，按每9公里加收1元计价（不足9公里按9公里计价）。
2.新区段执行固定费率计价票制，具体为：
该区段内乘车票价=乘车里程×0.3元/人·公里，票价按元计价，不足1元的部分四舍五入。
3.单次行程（含换乘）票价低于2元时，按2元计价。
4.单次行程涉及主城区段、地铁线路以及新区段时，主城区段以及地铁线路的乘车里程累加后按照第1点表述的里程分段计价票制计价，新区段票价按照第2点表述的固定费率计价票制计价，总乘车费用为上述费用累加。
五、票价优惠政策
与地铁线路实行相同优惠政策。
六、其它
运营企业可在政府制定的票价基础上，根据市场需求等因素，推出灵活多样的票价优惠便民措施。
来源：市发改委
